آموزش و سیگنال خرید وفروش در بورس

پرشين خودرو/ مشاور خودرويي وزير صنعت معتقد است با توجه به شرايط، خودروسازان چاره اي جز افزايش قيمت خودرو نخواهند داشت.
علي‌مرادلو، با بيان اين مطلب گفت: وقتي عوارض دولتي افزايش مي‌يابد در جايي که خودروسازان از سود بالايي برخوردار هستند در واقع از سود خود استفاده مي‌کنند اما با توجه به اظهارات خودروسازان و مستندات فعلي که از زيان اين بخش خبر مي‌دهد، چاره‌اي جز افزايش قيمت خودرو در سال آينده وجود ندارد.
مشاور خودرويي وزير صنعت، معدن و تجارت، درباره تاثير افزايش تيراژ توليد بر کاهش قيمت‌ها گفت: براي رسيدن به اين هدف بايد توليد فعلي با پيک توليد سال‌هاي گذشته مقايسه شود، درحالي که ما هنوز به پيک توليد سال‌هايي که توليد با رونق مواجه بود، نرسيده‌ايم و هنوز با سال‌هايي که افزايش توليد داشتيم، فاصله داريم.
وي با اشاره به ظرفيت بالاي ايجادشده توسط خودروسازان در سال‌هاي ۸۸ تا ۸۹ اظهار کرد: درحال‌حاضر نسبت به دو سال گذشته افزايش توليد داشته‌ايم اما بايد خودروسازان به ظرفيت‌هاي توليد در گذشته برسند تا بتوان اميدوار بود که قيمت‌ها نيز تا اندازه‌اي تعديل شود.
مشاور خودرويي وزير صنعت، معدن و تجارت با تاکيد بر اينکه بايد اجازه دهيم عرضه و تقاضا قيمت خودرو را تعيين کند، افزود: بايد ديد در آينده آيا خودرو از مبحث انحصاري‌بودن خارج خواهد شد تا در سايه آن قيمت‌ها در حاشيه بازار تعيين شود؟
علي‌مرادلو در پاسخ به اين سوال مبني‌بر اينکه با افزايش قيمت‌ها شاهد کاهش تقاضا و به تبع، کاهش توليد خواهيم بود، بر اين اساس آيا بايد منتظر بود که سال آينده همزمان با افزايش قيمت، ميزان توليد خودروسازان نيز کاهش يابد؟ تصريح کرد: طبيعي است که با افزايش قيمت خودرو، قدرت خريد مصرف‌کننده نيز کاهش پيدا خواهد کرد، ازسوي ديگر خودروسازان نيز نمي‌توانند با زيان دست به توليد بزنند بنابراين با توجه به اين شرايط بايد براي کاهش هزينه‌هاي توليد و قيمت خودرو، روش‌هايي جديد ايجاد کرد.
وي تصريح کرد: در بسياري از کشورها عوارضي که از خودروسازان در ايران به عنوان عوارض اخذ مي‌شود جداگانه از خريدار گرفته مي‌شود اما در اين شرايط طبيعي است که وقتي عوارض خودرو افزايش مي‌يابد، خودروساز ناگزير به افزايش قيمت‌ها باشد.
وي با انتقاد از اينکه در شرايط فعلي در صورت افزايش عوارض از سوي دولت چرا خودروساز بايد پاسخگوي آن باشد، تاکيد کرد: مصرف‌کننده بايد اين ميزان عوارض را در کل پرداخت کند اما خودروساز در همان ابتدا در فرآيند عرضه بايد اين مبلغ را در قالب عوارض بپردازد که اين روند منطقي نيست و بايد در سطوح کلان اقتصادي به اين مقوله توجهي ويژه شود.